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　　船舶铜合金，包括铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜(锡锌青铜)，白铜以及镍铜合金(蒙乃尔合金)，C17200企业，是造船的标准材料之一。在军舰和商船的自重中铜和铜合金一般占2%～3%，如铝青铜螺旋浆、螺栓、铆钉、冷凝管、含铜包覆油漆等。

　　汽车铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等，每辆汽车用铜10～20kg，小轿车用铜约占自重的6%～9%。

　　铁路列车上的电机、整流器以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。此外，铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大，每公里的架空导线需用2t以上的异型铜线。

　　飞机飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁铜合金。

固溶热处理一般应由合金生产厂进行。用户将经过固溶热处理及冷轧的带材冲制成零件后，自行时效热处理，以获得高强度的弹簧元件。近年来，美国又开发了由铍铜生产厂家完成时效热处理的带材，C17200，客户可直接将其冲制成零件使用。铍青铜经各种工艺处理后，欧美对于合金状态的字母表示是：A表示固溶退火态（annealed），合金处于软状态，易于冲压加工成形，有待于下一步的冷加工或直接时效强化处理。

锡青铜在造船、化工、机械、仪表等工业中广泛应用，C17200供应商，主要用以制造轴承、轴套等耐磨零件和弹簧等弹性元件以及抗蚀、抗磁零件等。

铍青铜以铍作为主要合金组元的一种无锡青铜。含有1.7～2.5%铍及少 量镍、铬、钛等元素，经过淬火时效处理后，强度 极限可达1250～1500MPa，接近中等强度钢的水 平。在淬火状态下塑性很好，可以加工成各种半成 品。铍青铜具有很高的硬度、弹性极限、疲劳极限 和耐磨性，还具有良好的耐蚀性、导热性和导电 性，受冲击时不产生火花，广泛用作重要的弹性元 件、耐磨零件和防爆工具等。

铍青铜具有良好的综合性能。其力学性能，即强度、硬度、耐磨性和耐疲劳性居铜合金。其导电、导热、无磁、抗火花等性能其他铜材无法与之相比。在固溶软态下铍青铜的强度与导电性均处于zui低值，C17200费用，加工硬化以后，强度有所提高，但电导率仍是zui低值。经时效热处理后，其强度及电导率明显上升。

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